当了船长，身上背着两个字：责任

9月28日，国庆长假即将开始，陆会胜还在海上带领“大洋一号”船全体成员试航。

“大洋一号”的下一个任务是，在南海进行海底机器人抓斗的试验。虽然这与他的历次大洋科考相比，不能用“艰险”二字形容，但他仍然像往常一样，对出发前的一切工作准备得非常认真。船刚修过，能不能与他和他的船员团队磨合好？能不能在与海洋的切肤之交中运转顺畅？能不能完成科学家的科学项目？他需要通过试航来体验。

天黑的时候，记者终于见到了回家吃饭的陆会胜。年轻、帅气，眼前的陆会胜，几乎符合想象中的任何一个浪漫船长的形象。采访中却发现，船长这个职业，对于陆会胜，压力比别人还大。

他其实更喜欢陆地，即使在船上，也种植了很多的陆地生长的花草。他一直晕船，而且晕得很厉害。在他的性格中，朴实多，浪漫少。他很爱家，当别人在甲板上看海上日落日出而充满歌咏情致时，他想的，是完成任务后快点回家。

但是，有着这样性格的陆会胜，却在中国海洋事业上亮出了自己独特的风采。他毕业于宁波大学航海学院，被分配到国家海洋局北海分局，一直在船上工作，当过三副、二副和大副。2002年任“大洋一号”船船长以来，他带领船员，圆满完成了6个航次的大洋多金属结核、富钴结壳、热液硫化物考察任务，累计在海上工作925天，航行128000多海里，相当于绕地球6圈，创造了多项航海和大洋考察之最。特别是2005年，历时297天完成了我国首次环球科学考察，实现了我国几代海洋人提出的进军三大洋的夙愿。他先后荣获国家海洋局先进工作者、国家海洋局优秀共产党员、“全国十佳船长”、“郑和航海贡献奖”和“航海科技创新奖”。而他的团队——“大洋一号”船也先后荣获中央国家机关“先进基层党组织”、国家海洋局“先进基层党组织”和“全国海洋科技工作先进集体”等荣誉称号。今年5月，陆会胜当选为中共十七大代表。

一个喜欢陆地的人，却在船上干得如此出色，为什么？

带着这个疑问，记者在9月29日上午来到“大洋一号”。此时的陆会胜，正在船舱里忙得不可开交。采访被一次次地打断。他抱歉地笑着说，太忙了。

记者问“海上有什么吸引你”？

他说，坦率地讲，每次出海，都会冒出这样的想法：如何让“大洋一号”安全、顺利地完成任务，返航。当了船长，更觉得身上背着两个字：责任。

责任，这就是答案。陆会胜说，既然干了这一行，就一定要干好。

对于陆地的眷恋，是大陆文化背景对陆会胜的兴趣塑造。但责任，是中国海洋事业赋予他的。中国这样一个内陆的国家，海洋事业本来就起步晚，培养自己的船长，是难事，产生自己科学调查船的船长，更难。

2003年初，“大洋一号”第一次完成动力定位系统的安装。细心的他，在启航执行大洋科考任务后，早早地在航渡途中开始试用。虽然事先接受过培训，但真的要动手操作，还真有点犯晕。最让他尴尬的事情发生了：机器没有信号！而这个机器打不开，其他水下调查设备就没法使用。但在海上，只有靠自己处理解决，否则就要将船舶开回港口交给服务商重新调试解决。这样的话，就会耽误很长的时间。

他一边通过电子邮件与厂家联系，一边自己埋头琢磨。整整两天，他人像中了魔一样。终于，问题的症结找出来了：是一个参数设置错了。这时，陆会胜紧绷的神经一下子放松，他说，这是他感觉最幸福的时刻。

在茫茫大海中长时间远行，陆会胜经受着多重的考验。生理和心理的承受力是其中最苦的部分。人在单调的海上环境中，即使没有危险，也要战胜晕船和孤独、烦躁。正常人对这种生活的最大耐受力是20天。而陆会胜在海上漂的最长时间，是297天！在将近一年的漫长海上航行中，支撑着他的唯一想法，是“我一定要尽到自己的职责”。

突破技术难关，让调查船精确定位在目标区

上天、入地、下海，是人类的三大梦想。航天、生物基因和深海技术成为当今世界科学的前沿。由于地理局限，中国人在下海的道路上，一直比别人走得更艰难。

深海技术要求对大洋有真实的认知了解。而要调查深海，必须借助科学考察船。“大洋一号”是一艘现代化的多学科远洋考察船，作为“大洋一号”现代化整改装后的第一任船长，陆会胜在不经意间，成了现代的郑和。

当“大洋一号”科学考察船的船长，最核心的职责就是为科学调查任务服务，对船的顺畅运行负责。而海上动力定位的控位，成为这个职责中最难的地方。

“大洋一号”的海上调查任务，发现洋底目标仅是第一步。实现准确抓取才是科考的目的。这就要求必须实现海上精确控位。但大海不是陆地，船在海水上，受风和流的影响，是漂浮不定的。当科学家发现一个取样的目标时，实际下机器取到的样品，很可能已经远离原来设想位置。

按照传统的取样作业方式，运气的成分很大，工作效率不高，调查样品的资料也谈不上精确。近几年，我国研制出了“电视抓斗”，可以清晰地看到洋底的情况，取样目标更明确，但对船只操纵的要求更高了。电视抓斗靠近目标时，精度以米为单位，几千米水深洋面上，“大洋一号”船位变化幅度必须准确控制在极小的范围内，否则，几吨重的设备无法放到海底，更无法抓取样品。“大洋一号”装备了先进的电视抓斗、深海浅钻和动力定位系统。这些仪器的使用，前人没有现成的经验可以汲取。

怎样才能做到精确定位，同时尽可能少地损耗船体？陆会胜用自己的学识和经验，琢磨改进。在一年半的时间里，先后试验了50多次，终于找到了一种既能满足调查作业的需要，又能确保船上动力设备正常运转的方式。

陆会胜注意到，海上风向风力作为气象因素，是可以随时观测掌握的，而洋流则在较短的时间内，不会发生太大变化。通过计算，陆会胜得出结论：船艏必须对准风和流的合力方向上，动力定位系统才能发挥最佳的效果。

他和驾驶员们反复试验，成功地探索出“船舶侧流操作法”、“重磁作业操船模式”、“动力定位拖网作业法”和“海底摄像斜移操船法”等一系列大洋科考船舶操作模式。如今已成为“大洋一号”船固定的操作模式。

这些模式的运用，极大地提高了大洋考察的工作效率。正是这种方法，让“大洋一号”变成了一枚“定海神针”。即使在风浪、海流较大的恶劣天气和海况下，船只的定位误差始终能够保持在3米～5米的范围内，大大提高了船舶定位的准确性和调查作业的效率。仅在我国首次环球科考中，动力定位系统就配合调查作业245次，作业900多小时，没有出现丝毫的差错。

环海航行让他更加体味爱国的滋味

远离祖国，在大洋上的“大洋一号”，每逢国庆节，都会在甲板上举行隆重的升旗仪式。陆会胜说，在海上，你才能真正体会到什么是爱国的滋味。

2005年，古人郑和下西洋600周年纪念。这一年的4月2日，陆会胜指挥着“大洋一号”船从青岛启航，执行中国首次环球科学考察任务。他们在茫茫的大洋上漂泊着，连续113天没有踏上陆地，连续86天没有蔬菜供应。就在这年的12月17日，他们向祖国发出了胜利的消息：我国第一次从2430米深海底采到一块直径30cm，长70cm的热液硫化物烟囱体和附着在烟囱体上的深海极端环境生物。那天，当大家团团围在甲板上，争先恐后地看刚采集的生物样品时，陆会胜静静地站在一边，流泪了。2006年1月9号，完成环球科考航海的“大洋一号”返航。船行到澎湖列岛，第一次离祖国那么近，大家登上甲板，翘首以盼。这时候，陆会胜突然生出无以言表的快感。他冲动地拉响汽笛一分钟，向祖国致敬。

“大洋一号”中途物品补给多选择就近的国外港口。细心的陆会胜意识到，这也是一个展示中国辉煌成就的窗口。他的想法与中国大洋协会领导的想法不谋而合。很快，船体整洁的“大洋一号”变成了科学与和平的使节。

几年来，“大洋一号”充分利用停靠外港的时机，在南非开普敦、密克罗尼西亚的波纳佩、牙买加的金斯敦等地举办过多场形式多样的开放日活动，先后接待过国际海底管理局秘书长，密克罗尼西亚副总统、议长，斐济总理等政要、外交使节和数千名海外华人华侨、当地居民。作为科学之舟，国际海底管理局局长南丹破例设家宴，感谢他们为国际海底事业作出的杰出贡献。前来参观船的当地华裔，很早就上船，活动结束才恋恋不舍地离开。他们为中国有这么好的科考船感到高兴，为日益强大的中国而感到高兴。

在停靠异国港口举办开放日活动，逐渐成了“大洋一号”科考之外的一项固定任务。船每停到一处，都会掀起一股风暴，成为当地最大的新闻。密克罗尼西亚联邦副总统说，自从“大洋一号”停靠我们国家，就成了我们国家最时髦的名词，成了科学时尚的象征。

如果用金钱来衡量，跑商船比跑科学考察船实惠得多。

事实上，在国际航运市场上，像陆会胜这样持有高级船长证书，又有丰富驾驶经验的远洋船长，是国内外航运公司争抢的热门人才。几年来，曾有数十家航运公司向他许以高薪。他拒绝了这些诱惑。陆会胜说，他之所以选择坚持在科学考察船，是因为在这里他真正扩展了自己的视野，为国家的科学事业服务，和科学家共事，他觉得更充实。

在海上的协调管理，对船长管理水平是严峻的考验

作为船长，不仅自己要做得好，还要带动指挥一个团队。陆会胜很明白他在船上就像家长，不仅要保证科考任务的完成，而且要协调各种关系，包括船员工作和科学家工作的关系，船员与船员间的关系。

在船长办公室的书架上，摆放着几本厚厚的笔记，其中有《船员熟悉职责记录》、《事故险情报告》、《船员考核记录》、《不符合规定情况报告》、《人员交接班记录》、《任务文件》等。

陆会胜说，船上的人，来自五湖四海，而海上工作，一点都不能乱，所以管理要求非常严格。他首先要求船员，要让科学家有宾至如归的感觉。

船上制定了很多制度，有生活制度、定期巡查制度、调查作业规程、设备保养制度。从2003年起，每次航行开始时，大家都要集中在一起开会，规范各个岗位的行为。

蓝天、碧水、白云，这些美景在长期海上作业的人眼里，已经成为单调乏味的代名词。

陆会胜在其他船员的配合下，做了两件事来丰富海上生活，调动大家的情绪。

一件是，每天亲自将从北海分局信息中心收到的新闻和邮件贴到局域网上。每天与陆地信息的沟通，让大家感到，即使在海上，他们也与陆地、与家和朋友紧密联系着。

再一件是，和政委一起想方设法开展各种形式的活动。比如，“六一”儿童节，组织船员开展孩童的套圈游戏和拔河比赛等活动；“七一”党的生日，临时党委和党支部召开会议，把做好思想工作作为重要议题研究；“十一”国庆节，船上举行升旗仪式；母亲节，举办“最想对母亲说的一句话”活动。

严格细致的管理和调动情感因素有机结合，陆会胜在几年间带出了一支思想扎实、作风过硬的团队。

他说，我不过是尽到了船长的职责。

记者 赵 凡